进入到年以来，大家有没有发现整个消费市场相对是比较疲软的，可能由于疫情对经济影响还是太严重了，大家越来越不爱花钱了，以至于上个月我们还说年底的时候居民存款是大幅增加的，我们消费的场景都越来越少了。
而且不光大家不愿意买基本民生物资，甚至像汽车这样的大件消费量都急剧的下跌，下跌到什么状态，我们跟大家分享一组数据，近日中汽协发布了4月销量预估数据，中国汽车工业协会根据重点企业上报的周报数据推算，年4月份汽车行业销量预计完成万辆，环比下降47.6%，同比下降48.1%。
说实话这个数字挺惊人的，甭管是环比还是同比都有了接近5成的下降，4月份一个月我们总共才卖出了万辆多一点的车，要知道在过去几年，哪一年我国不能卖个多万辆车，我们早就成为了世界第一汽车消费市场了。
然而4月份的数据实在是有点拉垮，年前4个月的数据也不是太好看，4个月的销量预计完成才万辆，同比也下降了超过12%。当然我们也都清楚为什么在4月份在今年上半年我们的汽车销量数字很难看，首要的原因当然是疫情对经济的影响的。
尤其是我国的汽车重镇上海长春在过去两个月几乎都处于停滞封闭的状态，大量的生产线被停下来了，汽车都生产不出来，那么当然销量是急速下滑的。
可是反过来讲，除了停工停产之外，还有一个很重要的原因就是买车的人的数量也在急剧减少，一方面在过去这两年由于疫情对全球经济的影响，我们很熟悉一个词短缺，尤其是芯片的短缺，这使得很多热销车型在过去两年价格不降反升。
以往有很多车型经常打个折，现在根本就不打折了，为什么？产能都上不去，一方面汽车的零售价格在提升，另一方面很多人在买车的时候有点犹豫了，因为大家感觉到对未来经济大势把握的不是很明确，我是不是应当在现在这样一个状态之下买车？
再加上有很多城市因为疫情已经被按下了暂停键，很多人根本是足不出户的，有车都开不了，那么自然也就打消了短时间内买车这个念头，所以咱们汽车销量是急剧下跌的。
汽车产业重不重要，太重要了，您想汽车产业上下游勾连着上千万人的就业问题，所以中汽协现在也很紧张，他们呼吁各级地方政府能不能赶快出台一些提振消费信心的举措，换句话讲有没有可能让利给消费者，从各个角度以便让今年下半年汽车消费重新回到景气。
所以我们倒是有理由预估很有可能马上各种各样的刺激汽车消费的政策又有可能提出来了，比如说前几年我们实行过的消费税的减半或者干脆免除，比如说有一些重点城市汽车的限购有没有可能打开，毕竟看4月份的数字实在是太拉垮了，一下子销量就减了一半。
我们可以想象一下消费者不买车了，那么整车厂商产能就上不去，零配件厂商更是不需要供货了，大量的工人停工收入就也上不去，说实话这两年疫情对很多行业都是毁灭性的打击。比如说旅游业、酒店业、餐饮业，甚至教培行业以及房地产行业，在这个状态之下我们是希望有一些行业是能够出来亮点的，能够给我们信心的。
反过来讲我们也都非常清楚最近一段时间以来整个环球的经济都不太好，前些日子我们也经常听到很多大厂裁员的信息，经常性的很多人规劝大家在现在这样一个状态之下能保有一份稳定收入来源的工作是非常难能可贵的。
轻易不要说辞职和跳槽，轻易不要出来搞各种创业，因为在整个经济未来形势不明朗的前提下，保有一个基本收入这才是最安全的。反过来讲为什么今年以来大家消费的欲望越来越少了，一方面是有很多人失业了没有收入了或者收入减半了，自然得量入为出。
另一方面很多人是居安思危的，大家感觉到整体经济形势的不好，所以主动地减少了消费多积累一些钱，以便应对未来各种的不可知，所以在现在这样一个状态之下您觉得应当不需要买车。
虽然今天一年我们能卖出多万辆汽车，但是对于普通中国家庭而言买车这也绝对是个大事，就说一辆最便宜的车五六万块钱，恐怕也是很多人一年的整个收入，所以在现在这样一个经济状态之下，您有计划买车吗？
对于很多人而言大家非常清楚今天我们各大城市的公共交通是非常发达的，可以坐公交车可以坐地铁，甚至有的城市骑自行车也不错，如果只是为了解决一个简单出行的问题，实际上没有私家车也是可以的。
但是反过来讲，我们发展经济的目的是为了什么，不就是为了让老百姓生活得更好更舒适吗，对于大多数人而言有车的生活和没车的生活肯定也是不一样的。有了车生活将变得更加便利，上下班出行更简单，周末还可以一大家子到郊外来一场说走就走的短途旅行。
甚至疫情期间很多人都说我去乘坐公共交通的时候，我有时候是心有余悸的，你说地铁上公交车中这么多的人，一旦有一个感染了，其他人通通变成密接了，这是很麻烦的一个事。这个时候如果有一个私家车那么很显然在出行的时候心里都安定多了，确实当疫情到来之时，有一个私家车你的生活真是要便利安全的很多。
可是我们也得给大家提一个醒，那就是买车和买房可是完全两个不同的概念，买房是买资产，买车是买消费，今天无论你买房或者买车之时，实际上都是可以使用银行贷款的，都是可以使用杠杆的。
以往我们跟大家聊过如果你就是刚需，你购买的是家庭的第一套住房，你要解决的是一个长久的居住的问题的话，我们倒是建议大家可以把杠杆用足，比如说就使用三成首付七成都使用银行的贷款，你只要保证每个月的收入可以覆盖月供以及基本的生活开销就ok了。
随着时间的推移，很多买房的人慢慢会感觉到还贷压力相对没那么大了，为什么？咱们的收入大部分人都是在慢慢增长的，而另一方面你买房子的主要目的又不是为炒房，你肯定不会在3年5年之内就出手，所以用长达10年20年的眼光看，房价总归还是多少要升一点的。
至少过往20年的经验告诉我们是这样，所以你买到的房子实际上是在买一个资产，你甚至是在做一个长达30年的固定储蓄。可是买车就不这样了，买车可不可以用贷款？也可以，甚至有很多车行给你推出所谓的零首付，哪怕几十万的车交个购置税就能把这个车开走。
然而我们大多数时候是不建议大家贷款买车的，为什么？买车本身就妥妥的是一个消费的行为，买房子你可以预期5年之后10年之后，房价翻番不但享受了5年到10年的居住生活，资产还升值了。
可买车是这样吗？当然不是了，甭管什么车，从牌照落地那一天开始就贬值了，甚至有很多车贩子在收车的时候经常跟你灌输一句理念叫落地8折，新车落地就8折，何况开了几年的车，所以车就是一个正常的消费品，从买到那一天开始它就在贬值。
就像我们的手机、笔记本电脑这些日常使用品一样，那么既然是消费品就应当有一个特性，什么呢？我们应当量入为出，根据自己的实际收入情况来消费而不要轻易的加杠杆。
过去几年有很多大学生朋友们在加杠杆，比如说明明自己的主要收入来源是靠父母的供养，但是经常性地到各种各样的借贷平台借钱，今天买昂贵的化妆品明天买最新款的手机，后天来一场说走就走的旅行，这些通通是在消费，可是他们明明没有钱，却借钱去消费而且是在背负高额利息的前提下去消费，这样的生活显然是很危险的。
所以后来很多人的债务雪球越滚越大，以至于前两年各种各样的什么校园贷、裸条贷成为了非常严重的社会问题，这两年来不错，因为疫情对经济的影响让很多人变得更加理性了，所以各种各样贷款平台的生意已经不好做了。
那么车又何尝不是这样，而且开上车的人都知道车还不是一个一般的消费品，它简直是一个吞金兽般的消费品，什么意思？今天买个苹果最新款的手机，哪怕买的是高配花了一万块钱，但是基本上它的投入是一次性的，你在使用苹果手机的时候也就是每天充充电，这基本等于是没有投入。
可是车是这样吗？车当然不是这样，你买一辆车的消费可绝对不是车价那点钱，从你买车那一天开始就要做好每天都大额消费的准备，好比说一辆车标价10万你花10万是不够的，因为你还要交购置税还要买全车保险，甚至人家新车交付的时候油箱都是空的，你第一件事就是得花几百块钱把油箱加满，否则是寸步难行的。
开上车之后要花钱的事多了去了，你得有个停车位，停车位是租还是买很大的一笔钱，家里有停车位没用，办公室也得有停车位，要不然你到市中心根本就没地停车，哪怕你已经有了居家办公，两个固定的停车位还是不够，你去任何一个地方停车恐怕都是要交钱的。
现在大城市的有车族最头疼的事情就是找不到车位，而很多饭店明明饭菜做得很好，就是因为门前没几个停车位，导致消费者都不太愿意去光顾。不光停车费，每一年的保险保养甚至你能保证你开一年车一次违章都没有不需要去交罚款吗？很多人测算过，基本上养一辆车的费用一年大概要花车价的10%到15%。
而与此同时这个车每年还以超过10%的速度在贬值，所以每一辆车都是一个吞金兽，这恐怕也是为什么当很多人预感到了经济下行的危机之时，减少了买车的原因。
反过来讲我们倒是觉得如果你真的需要一辆车的话，那么在眼下这样一个状态，我们都是可以变得更加理性，比如说以往有很多刚毕业的大学生动辄说我买车就要买一个BBA，甚至在各种各样的互联网平台上，什么宝马5系奔驰e级都被人嗤之以鼻，认为是伪豪车，甚至开上这些车你都感觉没什么面子。
但是想一想那些车动辄也要三四十万人民币，今天即便很多中国人富起来了，但是人口比例中有多少人真正开上了BBA，尤其是你真正开上之后，每年你基本支出也少不了，所以有没有可能因为这场疫情，我们很多买车的人反而能变得更加理性一些？
这确实就是一个代步工具，这确实就是解决我们生活便利的一个好帮手，但是倒没有必要说非得买一个豪华车给自己充装门面才行。毕竟倒退10年20年小汽车是个稀罕物，谁家能买个车绝对证明你的生活水平，就像倒退5年10年之前很多人觉得苹果手机出新款了之后，我一定要买一个才能彰显身份一样。
而今天当我们进入到一个成熟的消费社会之后，几乎没有人会觉得你身边有个人拿着苹果最新款手机他就一定很富有，那么未来有没有可能，我们在购车的时候也变得更加理性，毕竟这真的就只是一个代步工具而已。