两年前，雷克萨斯在选择海外建厂的时候并没有选择年销量20万辆的中国，而是选择了年销量不到辆的印度，这在当时也让很多人感到很不理解。而关于雷克萨斯为什么不在中国生产这个问题也讨论过几百次了，雷克萨斯的中国区域经理说过，中国的雷克萨斯是由日本九州工厂生产的，而九州工厂的年产能是30多万辆，足够保证目前中国的销量所需，并且九州工厂跟上海港口的直线距离也不过公里，运过来也就一两天的时间，虽然进口会多交进口税，不过最后也是加在车价里，反正消费者还买单。
当然了，除了这些表面的原因，还有个很重要的就是雷克萨斯宣传的匠心精神。雷克萨斯一直以高质量自居，对工厂的要求也确实要很变态，像车漆检测时，质检人员会通过在一系列均匀的灯光下对完成喷漆的车身进行外观检查，同时在红、绿、蓝不同光谱的荧光灯照射下，检查尘埃点、线头及头发。而工厂也必须要足够安静，这样才能听见零件安装到位的咔嚓声。而且按照雷克萨斯自己说的车子的质量检测点比普通的丰田多了多个，而被问到工厂的次品率的时候，答案居然是一辆都没有。当然了这都是他们自己说的，有没有咱们也不知道。但是既然已经把话说到这个份上了，产能和运输大家都懂，质量监控也忍了，可是你转头去印度生产是什么意思，难不成阿三的技术比我们好吗？
大家都知道中国是目前世界上最大的汽车消费国家，无论是谁也不敢轻易的得罪咱们。而雷克萨斯在印度生产其实是另有原因，当然这也是我个人的分析。
首先咱们来看看这台印度生产的雷克萨斯ESH，这台车的售价达到了万卢比，相当于人民币差不多50万，而国内同款顶配行政版也才48.89万，也就是最低配印度版比我国最高配价格还要高，难道印度人人傻钱多吗？雷克萨斯跑去坑钱了吗？其实还真不是，这个钱大部分是交给了印度政府。印度政府规定进口车销售必须要交进口关税跟豪车税，进口关税每个国家都在收，对于豪车征收额外的消费税这个也没什么，毕竟很多国家也这么做，而且劫富济贫也是很多人喜闻乐见的。不过印度的豪车标准跟咱们想的不太一样，在我们看来豪车就算不是牛马伦那也是BBA，然而印度政府对于豪车的定义就让人大跌眼镜了，长度大于4米，排量大于1.2L就算是豪车，如果按照这个标准的话，五菱宏光的也算是豪车了。这样下来印度政府对于进口豪车征收的税加起来就已经超过了车价的百分之百，再有钱的车企也顶不住。所以为了继续混下去，各大车企只能纷纷的在当地建厂，像宝马奔驰奥迪一些车企早早的就在印度建过厂，雷克萨斯这次算是姗姗来迟了。
但是比起BBA的销量，雷克萨斯在印度一年才卖个五六百台，怎么看也没有必要特意建条生产线，所以雷克萨斯想的还不只是那点税钱。众所周知，印度的人口数量是飞速增长，大有超越我们的趋势，而且最重要的是印度的劳动力廉价，这也是很多车企在印度建厂的另外一个原因，从印度生产再出口，这样就可以降低自己的成本。虽然雷克萨斯官方表明目前印度产的雷克萨斯只在印度本地销售，并不会出口到其它国家。但是考虑到印度雷克萨斯的年销量，卖到其它国家也只是早晚的事，并且这种事情也不是没有，早年前像印度生产的福特翼博和奔驰GLC就已经在美国开卖了。所以雷克萨斯看中的其实就是印度的人，说白了印度也就是个工具人，这样一来某些小伙伴的心理是不是好受一点。所以小伙伴们也就不要再争论国产还是进口的问题了，说不定哪天买到的进口雷克萨斯可能还会带有一股浓浓的咖喱味。