国内最贵的两台面包车，一台是丰田埃尔法、一台则是雷克萨斯LM，谁赞成谁反对？
关于丰田埃尔法的美称非常多，什么“明星保姆车”“豪华头等舱”“飞机头等舱”等称号我们不多做赘述，今天我们着重来聊一聊为什么这台在日本售价19万起（人民币）的MPV，来到中国市场后直接翻5-6倍，摇身一变成为百万级别的豪华车？很多人说埃尔法贵，主要是贵在税收和加价这两个部分上，那么我今天来聊一聊这台车是否真如网友所说的一样？
进口税占多少？
目前进口到国内的埃尔法，大多都是只进口高配版本的四驱版本，那我们就按日本本土的高配版本的埃尔法来计算（从左到右第3个），售价大概为.4万元，约合人民币大概售价29万元。我们要了解一个事情，就是进口车的价格组成是由：完税价格+关税+消费税+增值税+手续费，其中来到经销商手上之后还要收取渠道费用和厂家利润。ok，我们不算渠道费用和厂家利润，直接先来算算进口车的税收究竟是多少。
假设我们现在就去国内的进口港口提车，一台高配四驱的埃尔法售价为40万元，这个价格是没有计算任何关税税收的，税收是要消费者自己支付的。假设关税税率20%（不定时浮动），消费税税率10%（不定时浮动），那么应该支付的税收就等于：
应缴纳税收=关税价格×关税税率=40万×20%=8万元
计税价格=完税价格+关税+消费税=(到岸价格+关税)÷(1-消费税税率)=（40万+8万）÷（1-10%）≈53万元
购置税=计税价格×税率=53万×10%（固定）=5.3万元
也就是说，这台原本从日本进口过来的埃尔法本来是40万元，来到中国后它的售价依照上面的公式（完税价格+关税+消费税+增值税+手续费）就变成了53+5.3万+手续费（不定）=58.3+手续费。手续费因地而异，并不是占税收的大头，所以说进口车的税收贵吗？从原本的40万到58万元，大幅度地提升了近20万元，确实还挺贵的。
经销商加价？
众多网友认为埃尔法这么贵的一大原因，就是因为经销商的加价。尽管厂家三申五令禁止加价，但是经销商们仍然有各种门路来让你加价提车。比如之前在奔驰全新车型GLS车型，配备的隐形车衣就高达80多万，这就是变相的加价。
除了面子，一无所有
论面子，埃尔法绝对是MPV界的顶流，但是论实用，这台丰田埃尔法却一无所有。全系搭载2.5L发动机+E-CVT无级变速箱组成的混动系统，其最大功率为kW，最大马力为匹。作为一台7座车，经济燃油性上的百公里油耗为7.1L，表现中规中矩。论级别，别克GL8尺寸超过它且价格比它低并且不用加价。论价格，本田奥德赛和本田艾力绅足够家用且经济性非常高。但是尽管小编说它怎么怎么得不好，它却依旧是“一车难求”。
当时有汽车博主将埃尔法在中国的售价在网上发布之后，引起了不少日本网友的热议，纷纷感叹：中国人真有钱。这台百万级别的豪车换算成日元，在日本一笔不菲的数目了。现在反过来看看，我们红旗H9进口到日本，含税价大概在35-45万元人民币左右，这样的日本本土售价在中国的售价十分相近，两者之间的比较之下，差距就相当的明显了。