油价又双叒叕涨了！局部地区时隔五年汽油再回“8元时代”。
10月19日，根据成品油价格调整机制，汽油、柴油（标准品）供应价格每吨分别上调元、元。折合成升价，92号汽油及0号柴油每升上调0.15元、0.16元。
月跑公里，百公里油耗8L的小型私家车，到下次调价窗口开启（11月2日24时）之前，用油成本将多10.4元左右；
月跑公里，百公里油耗38L的斯太尔重型卡车（物流车），下次调价窗口开启月内单辆车的燃油成本将增加元左右。
老司机表示很扎心。
关键是，这已经是最近的“四连涨”了，而且今年成品油市场已经历“十三涨七跌一搁浅”，汽油总计上调元/吨，柴油总计上调元/吨。“四连涨”期间，汽油每升累计上调0.57元，加满一箱92号汽油多花近30元。
而从国际上来看，年以来，国际油价累计上涨近25%，10月一路狂飙至年以来的新高后，又因原油库存连续第四周增加至万桶，使市场出现溢价，近期价格远低于远期价格。上周，美国轻质原油期货价格下跌3.1%。
那么，国内油价变化受哪些因素影响？年内上涨13次原因何在？预计下次调价是涨是跌？听听几位专家的分析。
杨霞
卓创资讯分析师
原油或延续下行态势，成品油零售限价或无缘“五连涨”
上一调价周期前期，市场因为美国制裁伊朗导致供应紧缺而担忧，欧美原油期货收盘涨至近四年来最高。后期，国际货币基金组织看空明年经济预期，美股暴跌，全球油市重挫。
但9月30日24时国内成品油零售限价上调幅度较大，导致上一轮调价周期初始的变化率处于正值高位。
且恰逢国庆假期，变化率计算周期较长，导致短时间内的原油暴涨暴跌对变化率影响有限。10月19日24时成品油零售限价“四连涨”正式落地，导致消费者出行成本继续增加，局部地区时隔五年汽油再回“8”元时代。
目前，短期来看，国际原油市场缺乏实质性利好消息指引，油价或继续走弱；国内汽柴油批零价差或继续扩大，但价差仍旧处于低位，加油站油品销售利润难有较大改观。
导致的直接结果是：加油站为保证利润，优惠政策难以继续加大。所以，车主们想要加上更便宜的汽油，需要时刻