奔驰大G一直是很多男人心中的理想车型，粗矿的方块外观造型霸气十足。特别是今年的新款上市以后，更是让很多朋友对它垂涎三尺欲罢不能。只可惜疯狂的加价行情还是让很多理性的大佬停住了脚步。东西虽好，但这价格实在是下不去手，这时有细心的朋友发现了平行进口渠道，也有人质疑真的可以捞到实惠吗，别着急，我来给大家分析分析
奔驰AMGG63现在大G中规加价那么凶，找平行进口渠道是不是就不需要加价了？
经常会有朋友这样问我，现在G和G63加价那么厉害，平行进口应该不需要加价吧？说真的这种问题有时候常常把我弄得哭笑不得。如果问到一些喜欢耍小聪明的车商或许会直接回复你是的。那作为消费者一定会特别开心，可你根本不知道他只是在顺着你的思路说话而已。我们都知道平行进口车是海外直接以贸易商形式采购的，没有主机厂授权认证，因此也就没有4S店所谓的官方指导价。没有官方指导价的平行进口车又何来的加价一说呢？平行进口车的售价全是由采购商自行定价后，根据市场变化不断调整而来的
以一台奔驰G为例，20款中规官方指导价.88万，加价行情基本在58万左右（含消费税），也就是说合计约.88万左右。那没有官方指导价的平行进口大G，又会是怎样的行情呢？如果我告诉你价格上差不多，而且有些车源还比中规更贵你是不是会觉得很惊讶？大家概念里说好的平行进口车能便宜些，怎么到了大G这里又变卦了呢？大家先别着急，贵自然有贵的道理，便宜也有便宜的道理，我给大家仔细讲一讲缘由，大家就明白了
奔驰大G价格上看似毫无优势的平行进口大G，到底实际有没有存在的意义呢？
或许有的朋友听到价格差不多这几个字，转头就要问候别人全家了。不过我相信我的粉丝们还是比较理性的，愿意静下来花几分钟看完这篇文章。其实道理很简单，中规的实际价格刚才我们算下来是.88万左右，那平行进口自然也就不会定在-万的区间。这就是市场行情，即使定到-万也会因为哄抢的缘故炒到它该有的市场价值。
目前以一台平行进口渠道G为例（注意平行进口我说的是G不是G哦，是的高功率版本，为什么不说G我后面会讲理由。），行情大致在多万-多万左右不等。这里肯定有朋友要说了，那以多万来看，不是便宜了20多万吗？其实，并不是这样的，平行进口渠道的报价与中规车报价不同，平行进口的多万-多万是不含消费税的，相反中规是包含消费税的。国家规定的消费税计算方法是开票金额的10%，不过中规渠道一般收取12%-14%根据品牌不等。也就是说多万的平行进口渠道需要缴纳20不到的消费税，此外平行进口车还需要购买整车质保才可以享受全国联保的服务，这又是好几万的一笔开支，综合算下来也要接近万了。另外，配置高的平行进口G含消费税后在-万左右，这样的行情已经超过中规G，不过平行进口渠道的一些配置，很多是中规渠道花钱也买不到的，这就是平行进口存在的意义
所以，价格上平行进口渠道看似并不占优势，但是我刚才还说了，这是G并不是G，无法相提并论。有的朋友可能不以为然，不就是标号差了50吗，能有多大区别？我来举个简单的例子，以一台中规奔驰GLS与GLS为例，都是3.0T的发动机，官方定价相差10多万。当然，这种性能上的差别，每个人需求是不一样的，毕竟中规目前还有国六车源，平行进口则全是国五。
最后，我来说明一下，为什么我没有提到平行进口G？目前市面上流通的平行进口渠道大G。大致分为：美版，加版，欧版，还有少量中东版和墨版。其中美版和加版基本都是3C正常报关手续，也就是合法合规报关进口的正常材料，上牌不用担心，也有少部分早期进口的不是，美版和加版也都是G高功率版。不过欧版是个例外（看过我之前GLS欧版问题的粉丝都知道，没看过的朋友可以翻一下）,由于欧规奔驰的车架号问题，无法以正常3C手续报关进口，只能通过外商自带渠道进口到国内。与3C手续不同，外商自带需要回国后先上外商名义牌照，等海关监管期结束以后再过户到客户名下。看似简单的操作，其实并没有那么容易，这是因为排放标准升级以后，很多地区对外商自带车源过户管控非常严格，部分地区则是直接不允许上牌。这也是为什么很多买了外商自带渠道的朋友会闹出那么多买卖纠纷的原因。主要责任还是在车商这边，没有跟消费者很好的沟通，只顾不择手段促成交易。这里提醒大家购买外商自带渠道一定要先在当地车管所确认清楚政策，切勿盲目购买。另外，很多朋友或许有疑问，为什么这部分人不选择正常3C手续，而选择这种车源呢？原因很简单，外商自带不需要缴纳购置税和消费税，一般是以包牌包税这种形式来引诱不明真相的消费者上钩，这才让很多朋友前赴后继的栽了跟头
奔驰大G内饰总结：看了这篇文章我希望大家可以分辨中规和平行进口渠道大G的真正区别，而不是盲目认为便宜才是最好的。或许很多人不愿意把行业的秘密说出来，不过我可能算是个例外，如果连起码的坦诚相见基础都没有的话，那永远是隔了一层膜。好了，如果有说的不够全面的地方，欢迎大家来帮我补充，感兴趣的朋友也可以