上周三，印度内阁安全委员会（CCS）批准从印度斯坦航空有限公司（HAL）购买83架光辉（Tejas）轻型战斗机，其中包括73架LCA“光辉”MK1A战斗机和10架LCA“光辉”MK1教练机，这笔交易价值.6亿卢比（约62.5亿美元），将是印度军事航空工业有史以来最大的一笔交易。
在交易批准的消息传出之后，LCA项目之父科塔·哈里纳拉亚纳在接受媒体采访时表示，印度跻身战斗机出口国的时候已经到来了。出口必然涉及到价格，关于“光辉”的价格可谓是众说纷纭，从万美元到万美元再到万美元都有，这价格好比过山车一样，今天我们就来说说这些价格究竟是怎么回事。
按照此次交易的金额计算下来平均每架“光辉”价格达到惊人的万美元。
对此，印度政府高层人士向媒体做出澄清，并且详细列出了“光辉”战斗机成本构成的明细：
1、83架战斗机的基本费用：.5亿卢比
2、ADA80亿卢比
3、备件维护运行清单：亿卢比
4、技术培训学校：60亿卢比
5、GSE/GHE：.2亿卢比
6、中央税：亿卢比
合计：.6亿卢比（约合62.5亿美元）
印度内阁批准的交易预算中包含了政府税收、维护和对2个空军基地进行必要整改的费用，这两个空军基地将是4个新的“光辉”中队的驻地。我们注意到在这个明细中，中央税占了约20%。印度财政部通过对国产装备征收的税是印度国防预算的一大部分。对于美国等主要武器制造国，国防装备是免征消费税和销售税的。该政府人士也解释，这是印度特色，只不过是从政府的一个口袋到另一个口袋的问题。
印度航空开发机构（ADA）负责组织“光辉”的研制工作，而具体研制和制造则委托给HAL公司负责，但是ADA拥有“光辉”的所有知识产权，ADA向HAL收取了80亿卢比的咨询费。这种关系似乎类似我们研究所和厂的关系。
备件维护运行清单是用于储备飞机必须的备件和模块，一旦飞机部件和模块需要更换，就能够立刻从储备仓库中获得，而无需再临时向生产厂商订购。这是任何一国军队采购都必须要的。不过，话又说回来，“光辉”这备件的费用也太高了，莫非是印度空军对HAL实在是不怎么放心么？
GSE/GHE用于在空军基地建立地面支援设备和地面处理设备，这些设备是能够支持飞机正常起降、进行地面维护检查，并进行一定程度的模块维修和更换所必需的。
技术培训学校用于对维修人员甚至飞行员接受持续培训和技术技能升级培训。
从上面这些成本明细来看，除了中央税这一项是可以探讨的之外，其他项目在军事装备采购中都是不可或缺的。所以，印度部分媒体提及的万美元单价完全没有意义，哪怕在不计算税项的情况下“光辉”的单价也达到了万美金，所谓的万不过是数字游戏。
我们来看看国际上战斗机的售价。巴基斯坦空军以1万-万美元的单价采购JF-17Block-I，而JF-17Block-II大约为-万美元。虽然尼日利亚以1.亿美元的价格采购了3架JF-17Block-II，但是考虑到采购的基数太少分摊的费用较高，实际飞机的价格也要低得多。另外，同一级别的GripenC/D的售价大约在-万美金，最新的GripenE大约需要万，同“光辉”持平。
性能同你差不多的比你便宜得多，价格差不多的又比你先进，更别说“光辉”只有50%的国产化率，出口还得看别人的脸色，再加上HAL飞机的口碑，妄想成为战斗机出口国真是印度人迷之自信的真实体现。