这几天笔者收到了一个非常有意思的问题“为什么丰田普拉多在国外只卖十几万，为啥到了国内却敢卖60万？”这个问题，当年笔者也困惑过，直到进入了汽车行业之后，才了解到了其中的奥秘。虽然今天国产普拉多已经停产，我们还是可以用它作为案例来一探国产合资车价格的秘密。
丰田普拉多是一款丰田的硬派越野车，英文名叫Prado，中文名又叫霸道。当年国产版（2.7LV6）售价约为39万之间；而改款车在日本的价格为万日元，按照1:15的汇率计算，折合人民币24万左右。意味着国产价格比日本价格高了15万人民币，比日本价格高出了62.5%!!!这其中究竟发生了什么？我们接着往下看。
“税”的秘密
首先，我们要知道——“税”是增加价格的关键词。无论是进口车还是国产车，都要按照相关规定，缴纳一定比例的税费。所缴纳的税费总共分为两种：消费税及增值税。我们以进口普拉多（3.5L）为例，进口车型所需缴纳的消费税是25％，增值税是13%，进口关税是15％。所以一辆生产成本十几万的车，加上这些税之后，成本会呈直线上升甚至是翻倍。
其次，虽然国产普拉多名义上为一汽丰田生产，但是里面的部分精密及复杂零件还是依靠日本进口，然后在国内进行组装。对于这些进口零件，一样存在着关税及相应的海运成本等问题，这些成本的增加都在无形之中增加了整车成本。
运营成本的增加
普拉多属于一汽丰田生产，而其又属于合资企业，一汽轿车及日本丰田共同承担成本及盈利；所以两个公司在各种工作上的衔接都是非常耗费人力资源及成本的，例如，建厂费用、人力成本、生产资料、销售环节、公关费用，后期宣传等都会在车辆成本中体现。另外销售环节有4S店的参与，所以一辆汽车的售价自然而然会贵很多。
此外，由于利润也要根据股份进行划分，所以为了保证双方、甚至多方的盈利，价格自然会增长，这是一个很简单的道理。例如，丰田之前卖一台车，赚了10万那就是10万，而现在一汽也要来分一杯羹，丰田赚的10万变成了5万，那为了保证丰田还能赚10万，那么只能是把价格往上调，来保证利润。
消费者的“高级”心理
普拉多这款车停产前在国人心中一直是一款标杆型的SUV，很多人买它并不是因为越野，而是为了“高级”；这是国内买车一直都有的一个特点，就像当年速腾“断轴门”的“大众车比较高级一样”，车辆的价格与“高级”成正相关关系。车辆的售价越贵“高级感”就越浓烈，这也使得普拉多的价格必须高高在上。
总结
普拉多仅仅只是国内合资车价格贵的一个普遍现象，更多的诸如宝马、奔驰、奥迪、大众等。只要有合资关系，必然带来分成的矛盾，有了矛盾必有高溢价；而买车的“高级感”也加重了这些合资企业溢价的底气。所以，国内的合资车普遍比国外卖得贵也不是没有道理的。
P.S谨以本文致敬那个远去的“普拉多兄弟”