昨天晚上，财*部联合国家税务总局正式下发了关于调整汽车消费税的相关通知，通知决定从今天即12月1日起，对零售环节的超豪华小汽车（零售价格万元及以上）加收10%的消费税。
下见通知内容：
根据新规，今后不光是在生产环节要征收消费税，更高层次的购车需求（≥万）需要额外缴纳一部分（10%）消费税。
现行生产（进口）汽车消费税率
一位熟悉这块业务的知情人士表示，万是个门槛，在这个之上的基本都是豪华进口车，国产品牌几乎不受影响。
在消费板块征收10%的消费税，虽然终将会对有些购买进口车的用户形成影响，我们来为你算一笔账就知道了。
进口车应怎么纳税
进口车进入海关之后需要缴纳三种税，即关税、消费税和增值税。
其中关税的计算方法为：关税完税价格×适用税率。
消费税计算方法为：消费税组成计税价格×适用税率，消费税组成计税价格=(关税完税价格＋关税)÷(1－消费税适用税率)
增值税为：增值税组成计税价格×适用税率，其中增值税组成价格=关税完税价格＋关税＋消费税。
用一个实例来计算一下，这是进口宝马X5xDrive35i，其海外指导价约4.75万刀，按照现行汇率6.89中间价计算，折算价格32.7万RMB。
算上各种杂费在内，运抵国内关口的价格我们拟定为35万元。
关税=35万×25%=8.75万
消费税=（35万+8.75万）×12%÷（1-12%）=5.97万
增值税=（35万+8.75万+5.97万）×17%=8.45万
综合可得总税额为23.17万，那么你拿到手里的价格就是35+23.17=58.17万，而国内店里的指导价是83.80万起。
新的规则下怎么算
因为宝马X5的指导价不够万的征收标准，所以我们选取同为进口的款保时捷CayenneTurbo4.8T车型计算。
这款车的指导价为.40万，终端让利之后大概在万左右，我们来算一算前后的差距：
昨天÷1.17×40%=75万
今天÷1.17×40%+÷1.17×10%≈94万
一夜之间你购买的这台车就要多花费约20万元。
这20万有何影响呢：款CayenneS3.6T现在终端价格为万；款MacanTurbo3.6TwithPerformancePackage为万。
后市如何
根据现有的数据显示，目前超豪华系列进口车在进口市场份额占比很低，几乎不影响大局。
但是从去年开始中国市场进口车连续出现“供需双降”的局面，我们正在逐渐降低对纯进口车的需求量。
所以新增10%消费税不会对市场造成猛烈冲击，但释放压力的途径就转移到经销商处。面临库存、资金链压力的经销商如何释放将会是一个困难的抉择。
那么我们是不是可以大胆猜测可能出现的两个结果：
1、类似奥迪经销商联手向总部施压一样，经销商通过谈判控制进口车国内售价，让其降到万线内完成避税需求。
2、进口车转国产化，保时捷、林肯、雷克萨斯等二线豪华品牌进口转国产，免除关税环节，降低排量，售价来更好的应对市场变化。
虽然万这条线离我们很远，但是从结果上看算是一个利好消息，难道我们终于要和国际接轨了吗？
